ДОРОГЕ ПО ГРЕБНЮ ДАМБЫ – БЫТЬ!
Прежний проект был почти полностью переделан

Длина западного полукольца КАД составляет 26,5 км – почти четверть всей ее протяженности. Согласно проекту автодорога, которая пройдет по гребню дамбы от Горской до Бронки, станет скоростной трассой с шестью мостами, подводным тоннелем, четырьмя транспортными развязками, пятью надземными переходами, современной развитой инфраструктурой и комплексом очистных сооружений.

Генеральным проектировщиком автотранспортной составляющей Комплекса защитных сооружений с начала его строительства является Санкт-Петербургское государственное унитарное предприятие «Проектный институт по проектированию городских инженерных сооружений «Ленгипроинжпроект» – ведущая организация города по комплексному проектированию дорог, инженерных сооружений, сетей и коммуникаций.

Первый проект автодороги для КЗС был подготовлен специалистами института еще в 1979 году. С тех пор изменились экологические нормативы, условия судоходства в акватории, требования к строительным материалам, стало развиваться строительство на прилегающих территориях. Как же отразились эти изменения при корректировке исходного и создании окончательного варианта проекта?
– Изменилось практически все, – говорит главный инженер проекта Леонид Локтионов. – Прежде всего поперечный профиль дороги, поскольку Главгосэкспертиза РФ приняла решение об уменьшении ширины дороги. Прежний проект был почти полностью переделан.

Движение по дороге будет осуществляться по трем полосам в каждую сторону, будут построены барьерные ограждения и перила, установлено наружное освещение. Помимо транспортной развязки в Горской, построенной в составе проекта КАД в 2002 г., на скоростной трассе по КЗС предполагается еще четыре – на судопропускных сооружениях, в районе ж.-д. станции «Бронка» и на въезде в Кронштадт, а также устройство двух стационарных постов ГИБДД. Намечено строительство пяти надземных пешеходных переходов: в районе судопропускных сооружений С1 и С2, а также на дамбе Д10, которая будет таким образом связана с ближайшим фортом в акватории Невской губы.
Заметные изменения коснутся и мостов между дамбами на водопропускных сооружениях В1–В6, построенных еще в 1980-х гг. Исследования, проведенные совместно с Петербургским университетом путей сообщения, выявили неудовлетворительное, а местами аварийное состояние этих многопролетных сооружений, достигающих в длину 250–360 м. Поэтому проектом предусмотрено «лечить» и заменять железобетонные опорные части и пролетные металлические строения, чтобы они могли соответствовать нормативным нагрузкам КАД.

Особое внимание разработчиков при проектировании сети водоотведения было уделено экологической безопасности. Вместо ранее предусмотренной очистки стоков с помощью фильтрации сквозь «тело» дамбы предполагается установить на всем протяжении комплекса до 45 локальных автоматизированных очистных сооружений, которые будут объединены в единую диспетчерскую сеть с центром в здании управления КЗС. Также для защиты селитебных территорий устраиваются шумозащитные барьеры общим протяжением почти 8 км.
Кроме того, проектировщикам пришлось учитывать сложившуюся инфраструктуру на месте намеченного почти тридцать лет назад строительства. Только при проектировании транспортной развязки в Бронке, где построен нефтеналивной терминал, рассматривались шесть принципиально разных вариантов, и был выбран тот, который обеспечивал минимум объемов работ и воздействия на окружающую территорию.
Уже в мае, после прохождения экспертизы, институт приступит к разработке рабочей документации, первые этапы которой практически готовы к передаче заказчику. Первый пусковой комплекс предусматривает строительство дороги на участке от Горской до острова Котлин. Конкурс по выбору подрядчика на строительство на основе подготовленных в институте тендерных документов проведет ФГУП «Северо-Западная дирекция Госстроя РФ».

Основные технико-экономические характеристики дороги:

Категория автодороги 1-б
Расчетная скорость 120 км/час
Общая протяженность трассы 26,5 км
Ширина проезжей части 3х3,75+3,00+3х3,75
Покрытие 3-слойный асфальтобетон
Интенсивность движения 27,5 тысяч автомобилей в сутки

Тел. (812) 373-4142,
факс (812) 373-3995
E-mail: